Le gomme non catenabili

Sono comuni anche su molte berline o station- wagon; ma questo fatto riduce gli spazi liberi all’interno dei parafanghi.
Più precisamente la distanza tra la ruota e il passa ruota o la sospensione della vettura è troppo poco e la catena non passerebbe, per esempio quando si sterza del tutto, la gomma andrebbe a strisciare contro la carrozzeria interna o all’ammortizzatore; di fatto la vettura diventa ”non catenabile”.

Per scoprire se la propria vettura può montare o no le catene  è sufficiente consultare il libretto uso e manutenzione dove a volte viene anche indicato lo spessore massimo delle maglie delle catene.
I “ragni”  si possono sempre usare, visto che non sporgono all’interno della ruota e lasciano solo un ferro ogni 10 cm circa, sul battistrada.
Bisogna andare cauti con le “calze”  perché sono sì sottili ma tendono a “svolazzare” possono interferire con gli elementi della meccanica.

I
gommisti di solito consigliano un pneumatico invernale di una misura
più stretta (controllare sul libretto che la misura sia omologata per la
vostra auto) rispetto allo pneumatico estivo perché avendo meno
superficie a contatto con la neve, si ha meno attrito e più
direzionalità.